橋梁亮化工程是亮化工程的一種，顧名思義，橋梁亮化工程是將亮化設(shè)計(jì)的色彩與輪廓美覆蓋到橋梁上，其重要性不言而喻。那么，橋梁亮化工程這些誤區(qū)你了解嗎？接下來湖南杰奧思就帶大家一起了解一下橋梁亮化工程的這些誤區(qū)，可要仔細(xì)看了！

誤區(qū)一：車行道路燈過多，影響功能照明效果

城市中大多橋梁兼具機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、行人通道的功能，甚至還有火車通行的鐵路通道。在這類橋梁的照明設(shè)計(jì)中，通常會(huì)延續(xù)道路照明的設(shè)計(jì)規(guī)范，將路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個(gè)橋梁。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

車行道視點(diǎn)是橋梁景觀的重要視點(diǎn)，而路燈照明又是保障行車安全的主要手段，那么怎樣才能既保證行車的安全，又盡量減少其對(duì)橋梁夜景景觀的視覺效果的影響呢？對(duì)于很多地標(biāo)性的橋梁景觀，人們通常都會(huì)很重視它的照明效果，所以對(duì)橋梁本身的照明已經(jīng)做了充分的考慮和設(shè)計(jì)。這些照明將橋體的結(jié)構(gòu)元素，甚至細(xì)部構(gòu)造通過燈光都已有所體現(xiàn)，同時(shí)對(duì)道路路面也提供了一定的間接照明，而機(jī)動(dòng)車本身也都具有自己的照明系統(tǒng)，所以對(duì)于車行道上行駛的機(jī)動(dòng)車而言，不會(huì)造成看不清路面的現(xiàn)象。

為了體現(xiàn)街道照明的延續(xù)性，橋梁車行道的照明，通常采用和街道相同高度的路燈燈桿，由于橋梁的重要景觀部位通常都在道路路面以上，因此這個(gè)高度的燈桿就對(duì)機(jī)動(dòng)車的上前方視點(diǎn)造成一定的干擾，先不論燈桿與橋梁本身的風(fēng)格是否協(xié)調(diào)，其高度、密度及其產(chǎn)生的眩光，就已經(jīng)破壞了整體的照明效果。即使在白天不開燈的情況下，緊密的路燈燈桿，也會(huì)不同程度地影響橋體在白天的景觀效果。

誤區(qū)二：動(dòng)態(tài)照明效果的濫用，造成光污染

隨著LED照明的迅猛發(fā)展，當(dāng)今的照明已經(jīng)進(jìn)入了動(dòng)態(tài)照明時(shí)代。在橋梁照明的應(yīng)用中，也不可或缺地采用了大量動(dòng)態(tài)照明，使具有現(xiàn)代感、科技感的橋梁照明更加富有動(dòng)感。

但是人們往往忽略了重要的一點(diǎn)：相對(duì)于橋下的河流、橋上車來人往的車流、人流，橋梁本身是一個(gè)絕對(duì)靜態(tài)的景觀。橋下的水面再怎么平靜，也不會(huì)是絕對(duì)靜態(tài)的，它所產(chǎn)生的倒影不會(huì)紋絲不動(dòng)。行走在橋面的車輛、行人更是匆匆而來，匆匆而去，其視點(diǎn)本身就是一個(gè)運(yùn)動(dòng)體，這時(shí)我們?cè)贋闃蛄旱恼彰髻x予復(fù)雜且頻繁變化的動(dòng)態(tài)效果，只會(huì)讓橋體的整體效果顯得眼花繚亂、混亂不堪。

所以，對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)照明效果，不是不用，而是建議少用，即使采用動(dòng)態(tài)的照明方案，也應(yīng)盡可能選用變化周期長、變化過程緩慢的效果，讓近臨者感到舒適，讓遠(yuǎn)觀者有期待感。

誤區(qū)三：色彩過多引發(fā)視疲勞

LED照明的出現(xiàn)，讓人們對(duì)燈光的顏色有了更多選擇，也讓照明的形式更加多樣化。如同商業(yè)建筑那樣，橋梁照明也逐漸應(yīng)用這一新技術(shù)，試圖讓橋梁的照明效果更加多姿多彩，更富有內(nèi)容。

但橋梁不是商業(yè)空間，也沒有商業(yè)建筑那么豐富的層次、多樣的體型。通常橋梁的外觀及結(jié)構(gòu)都以簡(jiǎn)潔、明快為主，以大氣、挺拔為主要風(fēng)格，以這樣一種結(jié)構(gòu)主體為基礎(chǔ)，強(qiáng)加上花花綠綠的商業(yè)氛圍，無疑是畫蛇添足之舉。

以上就是湖南杰奧思小編為大家分享的關(guān)于橋梁亮化工程的一些常見誤區(qū)，大家看明白了嗎？看明白了可一定要盡力避開他們哦，小編這里提醒大家，車行道路燈過多，避免；影響功能照明效果，其次注意動(dòng)態(tài)照明效果濫用造成光污染影響交通，最后就是基本的色彩過多容易引發(fā)視覺疲勞。更多有關(guān)咨詢歡迎閱讀《亮化工程預(yù)算表是多少？亮化工程預(yù)算表大全》